金融监管总局:逐步优化首付比例、贷款利率等房贷政策;中国和新加坡将于除夕起互免签,有望带动旅游市场;总规模400亿,国有企业存量资产优化升级基金成立。
沪指自从2007年2月16日首次向上突破了3000点整数大关后,至今长达近17年,仍然徘徊于3000点之下,此乃滑天下之大稽!当前A股的估值相比2008年沪指1664点时的极寒时分已低近20%,让很多投资者不禁感慨投资之难,犹如蜀道之难,难于上青天!不过,此时贪婪应压倒恐惧,正如智者所言:“现在已然衰朽者,将来可能重放异彩;现在备受青睐者,将来却可能黯然失色。”。
1月25日,知名媒体人胡锡进发文称,九点半时专门停车在路边,操作增持股票,“总算在几分钟之内把仓内大部分子弹都打出去了”。“很希望这是昨天央行行长潘功胜释放降准降息和投入资金1万亿元的讲话以及之前各种利好带动的真实信心爆发。”胡锡进表示,作为一个进场不久的散户,非常希望这就是传说中的触底反弹。
欢迎大家观看近期央视1套晚8点档正在播放当中的《大江大河之岁月如歌》电视剧,其中男1号主角王凯是北汽蓝谷旗下极狐汽车的形象代言人,以及主题歌中“敬岁月如流,奔大江大河;敬岁月如流,敬大江大河;敬过往、敬未来、敬现在。”的唱段,荡气回肠,气壮山河!
1月22日,ST大集2024年工作会议在海口召开,中国供销集团党委书记、董事长朱延东在会上发言表示,将ST大集培育成为国内领先的城乡流通基础设施建设运营商,打造服务保障民生,繁荣城乡经济的“国家队”。另外,海航信管党委副书记、董事长赵权在会上发言时,更是直言不讳地表示,不断的提高ST大集市值,无疑这与昨天国资委“点题”市值管理考核,不谋而合!毋庸置疑,ST大集就是名副其实的“中字头”,2元下方的筹码,就是“供茅”的原始股!
沪指、ST大集、北汽蓝谷均已被市场严重低估了,向上反攻的拐点凸显,必将浴火重生(备注: 明天沪指、ST大集、北汽蓝谷均将报复性向上反攻没商量!其中ST大集将报复性向上反攻封死涨停板1.97元没商量!并且春节前将向上突破前年12月8日最高价2.47元没商量!以及今年内将向上突破历史上最新的记录5.30元没商量!此乃小菜一碟,不值一提!何去何从,不言自明!潜伏其中,必有厚报!本人管见,谨供参考。) 。
一万年太久只争朝夕。股友们,转载2024年01月25日 22:47 来源: 界面新闻责任编辑:10的如下报道:
ST大集3日累跌12%:产业投资人已支付5.2亿元投资款,管理层与产业投资人派驻代表成立联合工作组
ST大集1月25日公告,公司股票于1月23日、1月24日、1月25日连续三个交易日收盘价格跌幅偏离值累计达到12%,根据《深圳证券交易所交易规则》的有关法律法规,属于股票交易异常波动情形。
2024年1月5日,供销商贸、中合联、新合作商贸连锁集团有限公司等17家公司及自然人耿发作为委托人,与受托人中合农信签订《表决权委托暨一致行动人协议》。在相关转增股票完成过户登记后,公司控制股权的人将由海航商业控股有限公司变更为中合农信,公司实际控制人将变更为中华全国供销合作总社。投资协议已于1月19日生效,截至1月25日,产业投资人已支付部分投资款5.2亿元,向公司派驻3名代表,公司管理层与产业投资人派驻代表已成立联合工作组,就后续工作安排正在制定详细的规划,并在有序落实中,确保公司平稳过渡。公司将按照有关规定法律法规持续履行信息公开披露义务。
一万年太久只争朝夕。股友们,转载2024年01月23日 14:14 来源: 21世纪经济报道责任编辑:6的如下报道:
1月中旬,其发布成绩单,2023年营业收入为4803亿元,同比增长6.1%。
“稳扎稳打,攻坚克难,实现竞争性增长。”年终总结会议上,由北汽集团总经理张夕勇作经营工作报告。
他是集团二把手,今年61岁,山东潍坊人,是北京交通大学管理学博士,在北汽工作满30年了,负责经营业务。
增速最快的,属北汽蓝谷新能源,其有极狐、北京汽车两大品牌,销量达9.2万辆,同比增长84%。
张夕勇反思,北汽新能源十年前做得很好,这五、六年做得不好,“对消费市场洞察不到位”。
公司寄予厚望的极狐品牌,联手华为,推出价格超40万元的车型,销量不如意。
其采用华为智选的首款车型,预计将于今年上市;现有车型阵容的基础上,极狐将于上半年推一款纯电动轿车。
“到2030年,中小城市将以10-20万元车型为主,销量预计为700万辆;农村市场以10万元车型为主,销量预计为500万辆。”张夕勇表示。
针对下沉市场,极狐调整产品策略,2023年推出3款中档价位车型,比如极狐考拉家庭版,最低价格为13万元。
“北京”的新能源产品,销量超6万辆,多数产品也集中在20万元以下,俘获下沉市场的车主。
其中,福田汽车2023年销量达到63.1万辆(包含少量乘用车与合资品牌销量),同比增长37%。
张夕勇于1996年进入福田汽车工作,2014年,调到集团任职时,还兼任福田汽车董事长3年。
2019年,福田汽车业绩下滑,张夕勇调整运营策略,聚焦商用车,提出发力新能源与国际业务。
福田商用车的新能源技术储备丰厚,覆盖纯电、混动、氢燃料三条路线,拥有三电工厂,自主掌控核心零部件资源。
“作为商用车龙头,福田有责任也有能力带头进行新能源车转型。”汽车行业资深分析师梅松林称。
新能源车占比不足一成,竞争力有所提升,在海外市场拿到大单。比如福田汽车在印度市场,获得2080辆新能源客车大单。
据公司数据,加上新能源等车型,福田去年海外销量为13.1万辆,同比增长49.1%。
张夕勇称,福田、东风等多个老牌商用车头部企业,借助传统网络优势,逐步向新能源上下游产业链延伸,力争在新赛道上占据一席之地。
他在年底撰文,展望2024车市走势,称“以价换量”策略能否持续有待观察,资金链断裂导致企业停摆的情况,随时有可能出现。
“中国汽车市场已进入存量竞争阶段,马太效应越发明显,车企被加速淘汰。”
北汽应对之策,是在新能源、智能化方面继续投资,称五年内将投入超500亿元。
北京奔驰和奔驰,EQE纯电、SUV等多款新车型相继上市,福建奔驰2023年销售超过3.3万辆;北京现代,全年销量共计25.7万台,同比增长2.8%。
他举个了例子,混动车型的油耗目前为百公里5.5L,到2030年,预计降到3.2L。
“合资企业创造利润,以此打造自主品牌。”梅松林说,电动车赚钱关键在规模起量,一破盈亏平衡点,比亚迪、特斯拉和理想的利润丰厚。
“合资板块基本盘稳定”,北汽能以稳妥节奏,持续发力新能源赛道,推出更多车型抢占市场。
张夕勇预估,到2030年,国内市场将形成“6+N”格局,即具有生产运作自主权的6家整车企业,将成为市场残酷竞争中的胜者。
张夕勇定下2025年经营目标,销量243万辆,营收规模达到5600亿元。
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