北京大兴机场 是怎么样打造成绿色三星建筑的？

发布时间：2024-08-25 22:52:54   来源：杏彩体育网页版在线登录

  摘自《绿色建筑·北京在行动》2018年第4期，作者：北京新机场建设指挥部 易巍 程欣迪

  今日，北京大兴机场正式投用，北京大兴国际机场是国家“十二五”、“十三五”规划的重点建设项目，是首都重大标志性工程。

  从2015年9月26日正式开工，用100天完成了近1万根基础桩施工任务，用10个月浇筑了105万方混凝土，随后用80天完成投影面积18万平方米的全自由空间曲面屋盖钢网架提升和安装……新机场拔地而起，再次让世界为“中国制造”所震撼。

  北京大兴国际机场距离直线公里，距离党中央确立的两个“国家大事、千年大计”战略性项目：北京行政副中心54公里、河北雄安新区55公里，处于两者连线的中心；距首都机场67公里，距天津滨海机场85公里，距石家庄正定机场197公里。

  北京大兴国际机场功能定位为“大型国际枢纽机场”，未来将与首都机场相对独立运营，一同承担京津冀地区国际国内航空运输业务，形成适度竞争、优势互补的格局，慢慢地发展成为具有国际竞争力的“双枢纽”。“双枢纽”将可架起更便捷的“空中丝绸之路”，更好的服务“一带一路”国家战略，助力国家对外开放，计划2019年6月30日前竣工验收并于2019年9月30日前投入运营。

  北京大兴国际机场地跨京冀两地，其中北京市占地60%，河北省占地40%。大兴机场规划适度超前，兼顾当前与长远发展。远期规划占地45平方公里（约6.8万亩），通过军民航融合发展，6条民航跑道和1条军航跑道共同实现年旅客吞吐量1亿人次、飞机起降88万架次的规划目标。本着控制投资、集约节约原则，本期占地27平方公里（约4万亩），按照年旅客吞吐量7200万人次、飞机起降62万架次目标设计，建设70万平方米的航站楼，“三纵一横”4条跑道。此条侧向跑道，原本是正东正西，为避免对廊坊市主城区噪声影响，侧向跑道向南偏转20度，飞机噪声可避开廊坊主城区等人口聚集区，具备比较好的环境效益。

  大兴机场作为京津冀协同发展中交通先行、民航率先突破的标志性工程。它不仅从空中构建世界级航线网路，地面还融合高铁、城铁、城市轨道、高速公路等多种交通形式，构成“五纵两横”为骨干的综合交通网络。机场轨道专线可直达北京市中心区域并与城市轨道网络多点衔接，实现“一次换乘、一小时通达、一站式服务”；高速公路、城际铁路可在2小时以内实现与周边主要城市的连接。

  北京大兴国际机场全面贯彻落实新发展理念，在建设之初就将绿色建设作为实现“引领世界机场建设、打造全球空港标杆”的重要手段之一，通过“绿色规划、绿色设计、绿色施工”及“理念创新、科学技术创新、管理创新”确保绿色理念从选址、规划设计、招标采购、施工管理到运行维护等全寿命期，在机场各功能区及全部建设项目的全方位贯彻。

  大兴机场成立了绿色机场建设领导小组与工作组，明确了“低碳机场先行者、绿色建筑实践者、高效运营引领者、人性化服务标杆机场、环境友好型示范机场”等五大绿色建设目标，开展了绿色建设顶层设计并且正式印发了《北京新机场绿色建设纲要》、《北京新机场绿色建设框架体系》、《北京新机场绿色建设指标体系》等系列指导性文件。其中，《北京新机场绿色建设指标体系》在对标国内外先进机场的基础上，还从“资源节约、环境友好、高效运行、人性化服务”4个方面提出了54项绿色建设指标，其中21项达到国内或国际先进水平。

  为确保绿色建设指标的落地与工程建设基本程序相融合，建立了一套“指导-复核-优化-确认”的绿色建设实施程序，推进绿色理念在机场全寿命期中的全面贯彻。

  北京大兴机场全心全力筑建精品工程、样板工程、平安工程和廉洁工程，努力打造平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场，深入剖析“四个工程”和“四个机场”核心内涵并制定关键性指标，并扎实落实于工程建设中，高效利用各种能源（包括可再次生产的能源）、水资源、土地资源等，建设海绵机场、低碳节能环保机场。在全场绿色规划设计、绿色建造、绿色施工全套工艺流程中，已逐渐形成了一批具有绿色亮点、科学技术创新的绿色示范工程，未来仍将持续不断深入进行。典型的绿色措施目前已形成一系列国际一流世界领先的绿色亮点，主要包括：

  充分利用空地一体化运行仿真技术，从空域、地面、环境影响、运行效率等方面综合比选、优化设计，国内首创带有侧向跑道的全向跑道构型，航站区位于中央区域，从运行仿真结果来看：地面和空中衔接顺畅、运行高效，运行效率达到世界先进水平。

  大兴机场侧向跑道可避开北面禁区及减少飞机为躲避首都机场航线而产生的绕行；向南偏转20度，飞机噪声可避开廊坊主城区等人口聚集区。总的来看，大兴机场规划布局方案高效、节能、环保。

  大兴机场航站楼采用五指廊放射构型，陆侧的综合服务楼形同航站楼的第六条指廊，与航站楼共同形成了一个形态完整、特征鲜明的总体构型。大兴机场航站楼在旅客步行距离、首件行李到达时间、四项主要中转时间、节能环保、无缝衔接的综合交通枢纽等方面树立了全新标杆。

  1.高度整合的交通枢纽建筑综合体，多项指标在国内首屈一指。旅客从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米，步行时间仅需不到8分钟。

  2.高效的行李传输系统：采用创新式设计，进港行李平均运送距离为550 米，首件进港行李可在13 分钟内到达，避免旅客长时间等待。

  3.全球首创双层出发，每层车道边衔接航站楼不同的功能分区，有效保障不一样的旅客快捷出港。

  4.分布于指廊端头节点的五个庭院（中国园、瓷园、田园、丝园、茶园），使室内外空间相互融合，在节省建筑面积的同时创造室外候机感受，并且营造出极具中国民间传统文化内涵的花园空间。

  高铁、城际、快轨等多种轨道交通南北穿越航站楼，在航站楼下设站，其中京雄城际、大兴机场快线、廊涿城际本期与航站楼同步投入到正常的使用中，形成了高效便捷的综合交通枢纽，旅客能够最终靠站厅内的大容量扶梯直接提升至航站楼的出港大厅，航空旅客与其他交通工具换乘区域控制在约500米宽，100米进深的范围内，实现了“无缝衔接。”

  按照国家新的《绿色建筑评价标准》（GB50378-2014）、《公共建筑节能标准》的最高要求做设计，通过综合采用各类创新型举措，大兴机场航站楼是国内单体体量最大的绿色建筑三星级项目，同时也是全国首个通过节能建筑三A级评审的项目。

  以环保、经济为考核目标，技术安全为适用前提，尽可能选用清洁能源，努力提高可再次生产的能源比例。通过建设地源热泵、太阳能光伏、太阳能热水三大可再次生产的能源系统，以高效利用可再次生产的能源，低限度地影响环境的方式，实现大兴机场可再次生产的能源利用比例实际可超过10%，超额完成国家发改委节能评估批复要求的既定目标。创新型能源主要包括：

  1.地源热泵：经研究，创新型的提出了耦合式地源热泵系统方案，以蓄滞洪区作为地埋孔区域（布孔数量约为10493个），通过耦合设计，实现地源热泵与集中锅炉房、锅炉余热回收系统、常规电制冷、冰蓄冷等的有机结合，形成稳定可靠的复合式系统，可实现年减排1.81万吨标煤，实现大兴机场可再次生产的能源利用比例10%。

  2.太阳能光伏发电：货运站、停车楼等屋顶、侧向跑道等，总装机容量不低于10MW。

  4.充电桩建设：在满足国家、北京市关于充电桩配置基础上，北京大兴机场提出：确保场内通用车辆清洁能源车使用率100%，新增特种车辆原则上使用率100%（不具备满足性能需求或没有合适新能源产品的车辆除外）。初步预测，2019年建成投入运营后，空侧清洁能源车总体比例将达66%以上，每年度可减少11610吨二氧化碳排放，相当于77平方公里的森林每年吸收的二氧化碳量。

  5.海绵机场：对全场水资源收集、处理、回用等统一规划，构建高效合理的复合生态水系统，通过“渗，滞，蓄，净，用，排”可实现海绵机场建设目标：

  （2）雨水收集率100%，全场设置总容积280万立方米的调蓄水池；雨污分流100%；污水处理率100%；中水充分回用，替代市政用水，全场非传统水源利用率 30%。

  大兴机场是国内首个通过顶层设计、全过程研究实现内部建筑全面深绿的机场。大兴机场全场100%为绿色建筑，其中70%以上的建筑可达到三星级绿色建筑，二星级及以上不低于90%，一星级100%进行要求。

  为认真贯彻落实国家、北京市、河北省关于大气污染防治工作要求，坚决打赢蓝天保卫战，大兴机场建设指挥部成立了施工扬尘治理工作领导小组，明确职责分工及主要任务；制定并严格落实施工扬尘治理工作管理方案，组织施工总承包单位编制实施方案，报北京市住建、环保部门备案管理。按照环评批复要求，组织环境监理单位进驻现场并开展常态化巡视，建立扬尘治理视频在线监控系统，建立环境保护月度讲评会制度，定期报送扬尘治理信息专报。

  为提升大兴机场绿色施工水平，指挥部还参与并编制了《民用机场绿色施工指南》（AC-158-CA-2017-02），制定和发布了大兴机场的《绿色施工指南》，组织实施工程单位、监理单位、设计单位、勘察单位、环境检验测试单位、水土保持监测单位等参建单位及第三方咨询单位共同开展绿色施工。在建设过程中，航站区工程在全国首次引入集雾炮降尘、水枪消防、强力清扫于一体的多功能雾炮车，同时引入抑尘剂、车辆自动冲洗等新型技术或设备。各项扬尘治理措施基本落实到位，整治效果显著。

  通过采取综合措施，场内多个标段先后获评为“北京市绿色安全样板工地”、“住建部绿色施工科技示范工程”、“全国建筑业绿色施工示范工程”、“国家AAA级安全文明标准化工地”。大兴机场施工工地多次在获得各类“绿色文明施工” 称号并获得通报表扬。